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太原膜結(jié)構(gòu)車棚的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛，隨著太原膜結(jié)構(gòu)車棚的需求不斷增加，對(duì)其的工程也是進(jìn)一步提出了要求！大家都知道連接時(shí)太原膜結(jié)構(gòu)車棚的重要方式，那我們?nèi)粘Ｉ钪兴?jiàn)到的連接方式有哪些呢？1、焊接：是太原膜結(jié)構(gòu)車棚主要的連接方法。焊接連接又可分為對(duì)接焊縫和角焊縫。優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)造簡(jiǎn)單，形式的構(gòu)件都可直接相連；用料經(jīng)濟(jì)，不削弱截面；制作加工方便，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作；連接的密閉性好，結(jié)構(gòu)剛度大。缺點(diǎn)：在焊縫附近的熱影響區(qū)內(nèi)，鋼材的金相組織發(fā)生改變，導(dǎo)致局部材質(zhì)變脆；焊接殘余應(yīng)力和殘余變形使受壓構(gòu)件承載力低；焊接結(jié)構(gòu)對(duì)裂紋，局部裂紋一旦萌生，就很容易擴(kuò)展到整個(gè)構(gòu)件截面，低溫冷脆問(wèn)題出。 2、鉚接：開始使用鉚釘連接，鉚釘連接的塑性、韌性和整體性好，連接變形小，傳力靠，承受動(dòng)力荷載時(shí)的疲勞性能好，適用于重型和直接承受動(dòng)力荷載的結(jié)構(gòu)。但由于其構(gòu)造復(fù)雜，用鋼量大，施工麻煩，噪音大，目前已很少采用。鉚釘連接的受力性能、構(gòu)造要求及設(shè)計(jì)方法原則上與普通螺栓連接相同，不同的是設(shè)計(jì)參數(shù)及設(shè)計(jì)值取值不同。3、螺栓連接：螺栓連接由于安裝省時(shí)省力、所需安裝設(shè)備簡(jiǎn)單、對(duì)施工工人的技能要求不及對(duì)焊工的要求高等優(yōu)點(diǎn)，目前在鋼結(jié)構(gòu)連接中的應(yīng)用次于焊縫連接。螺栓連接分普通螺栓連接和強(qiáng)螺栓連接兩大類。按受力情況又各分為三種：抗剪螺栓連接、杭拉螺栓連接和同時(shí)承受剪拉的螺栓連接。螺栓承壓型連接對(duì)螺栓材質(zhì)、預(yù)拉力大小和施工安裝等的要求與摩擦型的相同，只是它是以摩擦力被克服、結(jié)點(diǎn)板件發(fā)生相對(duì)滑移后孔壁承壓和螺栓受剪破壞作為承載能力狀態(tài)，因此它的承載能力高于高螺栓摩擦型連接，可節(jié)省連接材料。
現(xiàn)在的公共設(shè)施的建設(shè)不僅僅是考慮自身的實(shí)用性，更注重城市建設(shè)的美觀，比如太原膜結(jié)構(gòu)車棚的應(yīng)用，不管是在小區(qū)還是在商場(chǎng)，我們都能見(jiàn)到它的身影！面對(duì)這樣新型的車棚，我們?cè)诖罱ㄖ畷r(shí)有什么需要注意的呢？1、太原膜結(jié)構(gòu)車棚整體的框架一般是采用方鋼通過(guò)焊接而成的，為了保證框架的穩(wěn)定性一定要在表面做相應(yīng)的防銹處理，防銹底漆要刷三遍，同時(shí)還要在表面噴涂汽車漆。以保證停車棚的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。2、太原膜結(jié)構(gòu)車棚的頂部要采用遮陽(yáng)板封頂，同時(shí)要與車棚整體骨架采用壓條鉚接的方式，在鉚接部位要進(jìn)行防酸堿腐蝕處理，這樣才能夠?qū)嚺锏能囕v起到相應(yīng)的保護(hù)作用，防止日光的直曬。3、太原膜結(jié)構(gòu)車棚的內(nèi)部一般是通過(guò)鍍鋅圓管焊接到車棚框架上來(lái)進(jìn)行緊固的，因此在安裝車棚的時(shí)候要在澆筑預(yù)埋件后，用螺栓二次緊固，以增加車棚的抗風(fēng)強(qiáng)度，同時(shí)還能對(duì)車棚的整體牢固性進(jìn)行提高。為了保證車棚的穩(wěn)定性，一定要做到這三點(diǎn)，這樣才能保證人們不會(huì)發(fā)生因?yàn)檐嚺锏顾斐傻娜松砘蛘哓?cái)產(chǎn)傷害，給人們一個(gè)安全的可靠的停車環(huán)境，為城市的和諧發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量，成為整個(gè)城市不可分割的一部分，從而受到人們的歡迎。
